Doc 28 - Infraction - Voiture 41 - Non-respect des instructions du directeur de course (SC2-SC1)

Qualifications Sprint / GRA.
Faits constatés le 03/07/2026 à 19:45
La voiture 41 a dépassé la limite de temps entre les lignes de la voiture de sécurité.

Violation de l'article 12.2.1.i du Code Sportif International de la FIA et non-conformité aux instructions du Directeur de Course (Point 1, Document 5) en combinaison avec le Document 17.

Les Commissaires ont entendu le pilote de la voiture 41 (Arvid Lindblad), le représentant de l'équipe et ont examiné les données du système de positionnement/marshalling, les vidéos, le chronométrage, la télémétrie, la radio de l'équipe et les vidéos embarquées. La voiture 41 a dépassé le temps maximum entre la Ligne de Voiture de Sécurité 2 et la Ligne de Voiture de Sécurité 1 de 14,4 secondes pendant la SQ1 lors d'un tour de refroidissement. Le pilote a expliqué que pendant le tour, il était occupé avec des changements de commutateurs et la gestion de l'énergie et cherchait également à améliorer le processus pour les qualifications. Il a en outre expliqué qu'après avoir été dépassé par d'autres voitures, il a tenté de créer un écart et a dû rester derrière d'autres voitures. La voiture 41 a permis à trois voitures de passer pendant le tour. Le pilote a accepté qu'il a réalisé trop tard qu'il était au-dessus du temps prescrit et qu'il aurait pu mieux gérer le tour. Nous reconnaissons que les voitures de 2026 nécessitent une gestion de l'énergie beaucoup plus active que lors des saisons précédentes et acceptons que cela puisse contribuer matériellement à dépasser le temps SC2-SC1, particulièrement sur un circuit tel que Silverstone. Les commissaires reconnaissent également que permettre à d'autres voitures de passer peut, dans des circonstances appropriées, justifier un dépassement du temps prescrit. Les commissaires acceptent donc que la gestion du trafic et les exigences de gestion de l'énergie de la voiture étaient des facteurs atténuants pertinents dans ce cas. Cependant, les commissaires ne considèrent pas que la gestion de l'énergie puisse être une justification permanente pour de tels dépassements et chaque cas doit être évalué en fonction de ses propres faits. Dans ce cas, bien que la voiture 41 ait permis à trois voitures de passer, les commissaires n'étaient pas satisfaits que la combinaison de ces dépassements, les exigences de gestion de l'énergie de la voiture et les autres explications avancées justifiaient pleinement un dépassement de 14,4 secondes. Le pilote a également accepté qu'il a réalisé trop tard qu'il était au-dessus du temps prescrit et aurait pu mieux gérer le tour. À la lumière des circonstances atténuantes et pour être cohérent avec des incidents similaires survenus plus tôt cette année, les commissaires imposent un avertissement. Les commissaires précisent néanmoins que des cas similaires continueront d'être examinés attentivement et que la gestion de l'énergie, en elle-même, ne sera pas acceptée comme justification suffisante pour de futurs dépassements du temps maximum prescrit. Chapitre 5 des Règles Judiciaires et Disciplinaires de la FIA, dans les limites de temps applicables. Richard Norbury