Doc 45 - Infraction - Voiture 30 - Changement de direction anormal

Faits constatés le 04/07/2026 à 14:43
Changement de direction anormal par la Voiture 30 au virage 15 (changement de direction après le début de la phase de décélération).

Violation de l'Annexe L, Chapitre IV, Article 2 b) du Code Sportif International.

Les commissaires ont entendu le pilote de la Voiture 30 (Liam Lawson), le pilote de la Voiture 6 (Isack Hadjar), les représentants de l'équipe et ont examiné les vidéos, la télémétrie et les preuves vidéo embarquées.

L'incident concernait le mouvement défensif de la Voiture 30 à l'approche du virage 15 au tour 16 alors qu'elle défendait sa position contre la Voiture 6.

Le pilote de la Voiture 30 a déclaré qu'à ce moment-là, il était encore à plein régime et n'avait pas encore commencé à freiner, et que le mouvement de la voiture faisait partie de la décélération et de la préparation pour le virage plutôt qu'un mouvement pendant le freinage.

Le pilote de la Voiture 6 a déclaré que le mouvement de la Voiture 30 était brusque, mais qu'un espace suffisant était laissé et que le contact avait été évité. À son avis, l'incident ne méritait pas de pénalité. Il a également mentionné le fait que les deux voitures étaient à des niveaux d'énergie différents, ce qui rendait la vitesse de rapprochement difficile à juger. Nous acceptons qu'il ne s'agissait pas d'un cas de changement de direction significatif après que la phase de freinage ait clairement commencé, et acceptons également que la Voiture 30 ait laissé suffisamment d'espace à la Voiture 6 pour garantir qu'aucun contact n'ait eu lieu. Les commissaires acceptent également que les états d'énergie différents des deux voitures rendaient la vitesse d'approche du virage plus difficile à évaluer pour le pilote de la Voiture 30.

Cependant, les commissaires ont estimé que le mouvement défensif de la Voiture 30 était suffisamment tardif et abrupt pour justifier un avertissement formel. Bien que les commissaires n'étaient pas convaincus que les circonstances justifiaient une pénalité plus forte, ils ont estimé que le mouvement dépassait légèrement la limite de ce qui est acceptable lors de la défense dans un virage.

En conséquence, les commissaires imposent un avertissement au pilote de la Voiture 30. Chapitre 5 du Règlement Judiciaire et Disciplinaire de la FIA, dans les délais applicables.

Richard Norbury