Doc 59 - Décision - Voiture 5 Infraction présumée conduite dans des conditions dangereuses

Course / Pays-Bas.
Faits constatés le 31/08/2025 à 15:22
Non-arrêt d'une voiture avec des dommages significatifs et évidents InfractionViolation présumée de l'article 26.10 du Règlement Sportif de la Formule 1 de la FIA

Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 5 (Gabriel Bortoleto), le représentant de l'équipe, les représentants de la FIA, à savoir le Directeur de Course de la Formule Un et le Directeur Sportif, et ont examiné les vidéos, les communications radio et les vidéos embarquées.

Au premier tour, un incident de course s'est produit entre la voiture 5 et la voiture 18 au virage 12. À la suite de cet incident, l'aileron avant de la voiture 5 a été endommagé et une partie était pendante mais toujours attachée.

Le problème a été signalé à l'équipe par le Contrôle de Course. L'équipe a choisi de ne pas faire rentrer la voiture 5 aux stands car elle était convaincue que l'élément d'aile horizontal à l'intérieur de la partie endommagée conservait son intégrité structurelle. Aucun drapeau noir et orange n'a été montré à la voiture 5.

Plusieurs tours plus tard, la partie endommagée s'est détachée et est tombée sur la piste. La pièce a été percutée par la voiture 18 mais la voiture 18 n'a pas subi de crevaison ni aucun autre dommage.

L'article 26.10 oblige un pilote à entrer dans la voie des stands si un dommage significatif et évident à un composant structurel résulte en une condition présentant un risque immédiat de danger pour le pilote ou les autres. L'article 26.10 n'est pas applicable dans ce cas, car il a été accepté par les représentants de la FIA que la partie endommagée n'est pas un composant structurel.

Nous avons également été dirigés vers la directive de la FIA REF: No F1Tm/07-24 adressée à tous les Directeurs Sportifs qui aborde les circonstances dans lesquelles un concurrent doit prendre l'initiative de réparer les dommages sur la carrosserie, indépendamment du fait qu'un drapeau noir et orange soit montré ou non.

Nous avons examiné la directive et avons constaté qu'elle ne s'appliquait pas car le détachement de l'élément d'aile dans ce cas n'a pas nécessité une intervention de la course pour le retirer ni n'a causé de dommages à une autre voiture. Dans ces circonstances, nous n'avons pas donné suite.