Document 51 - Vérification technique de la course

Faits constatés le 31/08/2025 à 18:40
GRAND PRIX DES PAYS-BAS 2025
29 - 31 août 2025
Rapport du Délégué Technique

Avant la course :

Un test de déflexion du plancher avant a été effectué sur la voiture numéro 14.

Les positions réglables de l'élément supérieur de l'aile arrière ont été vérifiées sur les voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 63, 14, 06, 30 et 55.

La distance minimale entre les sections adjacentes de l'aile arrière sur n'importe quel plan vertical longitudinal a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 63, 14, 06, 30 et 55.

Des vérifications de la linéarité des palettes d'embrayage ont été effectuées sur les voitures numéros 81 et 30.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes de pneus étaient déconnectées lorsque le signal "5 minutes" a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière côté gauche et droit a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 04, 01, 63, 12, 18, 30, 55, 23 et 05.

Sur la grille, la pression minimale de départ des pneus avant et arrière côté gauche et droit a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la course :

Les voitures suivantes ont été pesées :

Numéro Voiture Pilote
81 McLaren Mercedes Oscar Piastri
01 Red Bull Racing Honda RBPT Max Verstappen
22 Red Bull Racing Yuki Tsunoda
63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
18 Aston Martin Aramco Mercedes Lance Stroll
14 Aston Martin Aramco Mercedes Fernando Alonso
10 Alpine Renault Pierre Gasly
43 Alpine Renault Franco Colapinto
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
06 Bulls Racing Honda RBPT Isack Hadjar
30 Bulls Racing Honda RBPT Liam Lawson
23 Williams Mercedes Alexander Albon
55 Williams Mercedes Carlos Sainz
27 Kick Sauber Ferrari Nico Hülkenberg
05 Kick Sauber Ferrari Gabriel Bortoleto

Les composants aérodynamiques ou zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéros 81, 87 et 06 :

- Corps du plancher - TR Article 3.5.1
- Fences de plancher - TR Article 3.5.2
- Aile de bord de plancher - TR Article 3.5.3
- Nez - TR Article 3.6.1
- Châssis avant - TR Article 3.6.2
- Châssis médian - TR Article 3.6.3
- Boîtier de miroir - TR Article 3.6.4
- Ponton - TR Article 3.7.1
- Panneau coke - TR Article 3.7.2
- Cache moteur - TR Article 3.7.3
- Queue - TR Article 3.8.1
- Profils d'aile avant - TR Article 3.9.1
- Corps endplate d'aile avant - TR Article 3.9.2
- Embout d'aile avant - TR Article 3.9.3
- Diveplane d'aile avant - TR Article 3.9.4
- Endplate d'aile avant - TR Article 3.9.5
- Profils d'aile arrière - TR Article 3.10.1
- Supports - TR Article 3.10.2
- Poutre d'aile arrière - TR Article 3.10.3
- Corps endplate d'aile arrière - TR Article 3.10.4
- Embout d'aile arrière - TR Article 3.10.5
- Endplate d'aile arrière - TR Article 3.10.7

L'usure de la planche et du patin a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 01, 22, 63, 18, 14, 31, 87, 06 et 23.

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes limites de régime élevé du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle de calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le débit massique dimensionnel de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation d'huile a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le débit massique de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Les sommes de contrôle de code et de calibration IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de l'état de charge ES en piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le modèle de puissance MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

Le modèle de puissance ES a été vérifié sur toutes les voitures.

L'utilisation du MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que l'ES n'a pas été chargé pendant que la voiture était à l'arrêt dans les stands.

Les demandes du coordonnateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle de couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle FIA du châssis a été vérifiée sur toutes les voitures participant à la course.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de course de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation de la palette d'embrayage unique pour le départ de course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le début de la course.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration d'affichage du tableau de bord PCU n'a pas été modifiée pendant le Parc Fermé.

Les métriques d'oscillations aérodynamiques ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

La pression à froid des pneus a été vérifiée sur les voitures numéros 01 et 43.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course ont été vérifiés aujourd'hui.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés se sont avérés conformes aux Règlements Techniques de la Formule 1 de la FIA 2025.

Le Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
Jo Bauer