Document 34 - Contrôle technique P3 et Qualification

Faits constatés le 30/08/2025 à 18:45
2025 GRAND PRIX DES PAYS-BAS
29 - 31 août 2025
Rapport du Délégué Technique

Pendant la troisième séance d'essais libres :

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures durant P3 ont été vérifiées.

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la troisième séance d'essais libres a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur durant la troisième séance d'essais libres a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limitation du régime élevé du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le checksum de calibration du débitmètre de carburant a été vérifié sur toutes les voitures.

Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le débit massique de carburant à charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum de toutes les voitures a été vérifiée.

Le débit massique de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Les codes IVT et les checksums de calibration ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de charge de l'état de l'ES sur la piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

De la part du Délégué Technique de la FIA pour la Formule 1
Aux Commissaires Sportifs
Document 34
Date : 30 août 2025
Heure : 18:45

Les limites de puissance du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le modèle de puissance du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

Le modèle de puissance de l'ES a été vérifié sur toutes les voitures.

Les demandes du coordonnateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle de couple a été vérifié sur toutes les voitures.

La version du logiciel du capteur de couple a été vérifiée sur toutes les voitures.

Des vérifications de calibration des capteurs de couple ont été effectuées sur toutes les voitures.

Les versions du logiciel personnalisé de la SECU ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Avant la séance de qualifications :

Il a été confirmé pour toutes les voitures que les rapports de boîte de vitesses utilisés pendant le reste de cette compétition appartiennent aux rapports de boîte déclarés au délégué technique de la FIA lors de la première compétition du championnat 2025 ou avant.

L'épaisseur des disques de frein de toutes les voitures participant à la séance de qualifications a été vérifiée.

Pendant la séance de qualifications :

Les voitures numéros 04, 16, 44, 01, 63, 14, 10, 43, 31, 87 et 23 ont été pesées.

La répartition du poids a été vérifiée sur les voitures numéros 04, 16, 44, 01, 63, 14, 10, 43, 31, 87 et 23.

Les positions réglables de l'élément supérieur de l'aile arrière ont été vérifiées sur les voitures numéros 22, 31, 23 et 27.

La distance minimale entre les sections adjacentes de l'aile arrière sur n'importe quel plan vertical longitudinal a été vérifiée sur les voitures numéros 22, 31, 23 et 27.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant les séances de qualifications ont été vérifiées.

Après la séance de qualifications :

Les voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 63, 14, 06, 30 et 55 ont été pesées.

Les composants aérodynamiques ou zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéros 01, 14 et 55 :

- Corps du plancher - TR Article 3.5.1
- Barrières de plancher - TR Article 3.5.2
- Aile du bord du plancher - TR Article 3.5.3
- Nez - TR Article 3.6.1
- Châssis avant - TR Article 3.6.2
- Châssis central - TR Article 3.6.3
- Logement de rétroviseur - TR Article 3.6.4
- Outrigger - TR Article 3.7.1
- Panneau de coke - TR Article 3.7.2
- Queue - TR Article 3.8.1
- Endplate de l'aile avant - TR Article 3.9.2
- Extrémité de l'aile avant - TR Article 3.9.3
- Avion plongeant de l'aile avant - TR Article 3.9.4
- Endplate de l'aile avant - TR Article 3.9.5
- Profils de l'aile arrière - TR Article 3.10.1
- Poutre de l'aile arrière - TR Article 3.10.3
- Endplate de l'aile arrière - TR Article 3.10.4
- Extrémité de l'aile arrière - TR Article 3.10.5
- Endplate de l'aile arrière - TR Article 3.10.7

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la séance de qualifications a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la séance de qualifications a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limitation du régime élevé du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les checksums de calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le débit massique instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le débit massique de carburant à charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le débit massique de fluide d'échappement de toutes les voitures a été vérifié.

Les codes IVT et les checksums de calibration ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les températures IVT ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de charge de l'état de l'ES sur la piste ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de libération et de récupération d'énergie par tour ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le couple maximal du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-H a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le modèle de puissance du MGU-K a été vérifié sur toutes les voitures.

Le modèle de puissance de l'ES a été vérifié sur toutes les voitures.

Les demandes du coordonnateur de couple ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le contrôle de couple a été vérifié sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

Le checksum FIA du châssis a été vérifié sur toutes les voitures participant aux séances de qualifications.

Des vérifications de la version du logiciel du capteur de couple d'embrayage ont été effectuées sur toutes les voitures.

Des vérifications de calibration des capteurs de couple d'embrayage ont été effectuées sur toutes les voitures.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur les voitures numéros 81, 04, 16, 44, 01, 63, 14, 06, 30 et 55.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que la configuration de l'affichage du tableau de bord du PCU n'a pas été modifiée.

Des vérifications de version de logiciels personnalisés ont été effectuées sur toutes les voitures.

Des vérifications de version du logiciel SECU ont été effectuées sur toutes les voitures.

La pression à froid des pneus a été vérifiée sur les voitures numéros 04, 16, 63 et 30.

Les pneus utilisés par tous les pilotes durant les sessions d'aujourd'hui ont été vérifiés.

Les versions de logiciel SECU suivantes ont été utilisées par les équipes lors des séances de qualifications :

| Équipe | Version du système ECU standard de la FIA |
| --- | --- |
| Équipe McLaren Formula 1 | SR1704 |
| Scuderia Ferrari HP | SR1706 |
| Oracle Red Bull Racing | SR1705 + B215 |
| Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team | SR1705 |
| Aston Martin Aramco Formula One Team | SR1705 |
| BWT Alpine Formula One Team | SR1707 |
| MoneyGram Haas F1 Team | SR1706 |
| VISA Cash App Racing Bulls Formula One Team | SR1705 + B215 |
| Atlassian Williams Racing | SR1705 |
| Kick Sauber F1 Team | SR1706 |

Tous les éléments ci-dessus ont été jugés conformes aux règlements techniques de la FIA Formule 1 2025.

Le Délégué Technique de la FIA pour la Formule 1
Jo Bauer