Doc 38 - Problèmes de Parc Fermé

Faits constatés le 31/08/2025 à 11:25
GRAND PRIX DES PAYS-BAS 2025
29 - 31 août 2025

De : Le Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
À : Les Commissaires
Document 38
Date : 31 août 2025
Heure : 11:25
Titre : Rapport du Délégué Technique
Description : Problèmes de Parc Fermé
Pièce jointe : 15 DUT GP 25 TDR10.pdf
Jo Bauer

GRAND PRIX DES PAYS-BAS 2025
29 - 31 août 2025

De : Le Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
À : Les Commissaires
Date : 31 août 2025

RAPPORT DU DÉLÉGUÉ TECHNIQUE

Le pilote suivant utilisera un nouveau moteur à combustion interne (ICE) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote ICE utilisé précédemment
87 Haas Ferrari Oliver Bearman 4

Le moteur à combustion interne utilisé par Oliver Bearman est le cinquième (5e) des quatre (4) nouveaux moteurs à combustion interne autorisés pour la saison du Championnat 2025, et cela n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilisera un nouveau turbocompresseur (TC) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote TC utilisé précédemment
87 Haas Ferrari Oliver Bearman 4

Le turbocompresseur utilisé par Oliver Bearman est le cinquième (5e) des quatre (4) nouveaux turbocompresseurs autorisés pour la saison du Championnat 2025, et cela n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilisera une nouvelle unité génératrice de chaleur (MGU-H) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote MGU-H utilisé précédemment
87 Haas Ferrari Oliver Bearman 4

L'unité génératrice de chaleur utilisée par Oliver Bearman est la cinquième (5e) des quatre (4) nouvelles unités génératrices de chaleur autorisées pour la saison du Championnat 2025, et cela n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilisera une nouvelle unité génératrice cinétique (MGU-K) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote MGU-K utilisé précédemment
87 Haas Ferrari Oliver Bearman 4

L'unité génératrice cinétique utilisée par Oliver Bearman est la cinquième (5e) des quatre (4) nouvelles unités génératrices cinétiques autorisées pour la saison du Championnat 2025, et cela n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilisera une nouvelle unité de contrôle électronique (CE) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote CE utilisé précédemment
87 Haas Ferrari Oliver Bearman 2

L'unité de contrôle électronique utilisée par Oliver Bearman est la troisième (3e) des deux (2) nouvelles unités de contrôle électronique autorisées pour la saison du Championnat 2025, et cela n'est pas conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Le pilote suivant utilisera un nouveau système d'échappement (EX) pour le reste de la compétition :

Numéro Voiture Pilote EX utilisé précédemment
87 Haas Ferrari Oliver Bearman 5

Le système d'échappement utilisé par le pilote susmentionné est l'un (1) des huit (8) nouveaux systèmes d'échappement autorisés pour la saison du Championnat 2025, et cela est conforme à l'Article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Tous les éléments de groupe motopropulseur listés dans ce document ont été remplacés sans l'approbation du délégué technique de la FIA.

Par conséquent, la voiture numéro 87 devra maintenant commencer la course depuis la voie des stands conformément à l'Article 40.9 a) du Règlement Sportif de la Formule 1 2025.

Je soumets cette affaire aux commissaires pour leur examen.