Doc 67 - Vérification Technique de la Course

Faits constatés le 08/03/2026 à 19:05
GRAND PRIX D'AUSTRALIE 2026
06 - 08 mars 2026
Rapport du Délégué Technique

Avant la Course :

Un test de déflexion de la planche principale de l'aileron arrière a été effectué sur la voiture numéro 01.

Un test de déflexion du volet de l'aileron arrière a été effectué sur la voiture numéro 01.

La dureté des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 63, 06, 44, 23, 30, 41, 14, 87, 05, 43 et 77.

La densité des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 63, 06, 44, 23, 30, 41, 14, 87, 05, 43 et 77.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur les voitures numéros 03, 31 et 05 et analysé pendant la course.

Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur les voitures numéros 31 et 05.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes pour pneus étaient déconnectées lorsque le signal « 5 minutes » a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière gauche (LHS) et droite (RHS) a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 63, 12, 06, 44, 23, 41, 87, 31, 05, 43 et 11.

Sur la grille, la pression de gonflage minimale des pneus de départ des pneus avant et arrière côté gauche et droit a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 05, 10, 43, 11 et 77.

Après la Course :

Les voitures suivantes ont été pesées :

N° Voiture Conducteur
Du Délégué Technique de la FIA Formule 1
Aux Commissaires de Course
Document 67
Date 08 mars 2026
Heure 19:05

04 McLaren Mercedes Lando Norris
63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
01 Red Bull Racing RB Ford Max Verstappen
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
23 Atlassian Williams Mercedes Alexander Albon
55 Atlassian Williams Mercedes Carlos Sainz
41 Racing Bulls RB Ford Arvid Lindblad
30 Racing Bulls RB Ford Liam Lawson
18 Aston Martin Aramco Honda Lance Stroll
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
05 Audi Gabriel Bortoleto
10 Alpine Mercedes Pierre Gasly
43 Alpine Mercedes Franco Colapinto
11 Cadillac Ferrari Sergio Perez

Les éléments aérodynamiques ou les zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéros 01, 41, 87 et 05 :

- Planche de sol - Article C3.5.1
- Pied de plancher - Article C3.5.2
- Paroi latérale de plancher - Article C3.5.3
- Planche de sol - Article C3.5.5
- Bib de plancher - Article C3.5.6
- Coin de plancher - Article C3.5.10
- Nez - Article C3.7.1
- Châssis avant - Article C3.7.2
- Châssis médian - Article C3.7.3
- Arceau de sécurité - Article C3.7.4
- Miroirs - Article C3.7.5
- Ponton - Article C3.8.1
- Capot moteur - Article C3.8.2
- Queue - Article C3.9.1
- Profils d'aileron avant - Article C3.10.1
- Corps de plaque d'extrémité d'aileron avant - Article C3.10.2
- Plaque de pied extérieure d'aileron avant - Article C3.10.3
- Plaque de pied intérieure d'aileron avant - Article C3.10.4
- Plan de plongée de plaque d'extrémité d'aileron avant - Article C3.10.5
- Déflecteur d'aileron avant - Article C3.10.8
- Profils d'aileron arrière - Article C3.11.1
- Corps de plaque d'extrémité d'aileron arrière - Article C3.11.2
- Pylône d'aileron arrière - Article C3.11.4

L'usure des planches et des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 63, 12, 03, 16, 44, 23, 55, 41, 30, 18, 31, 87, 05, 10, 43 et 11.

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement moteur pendant la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limite de haut régime moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle de la calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le flux d'énergie instantané de carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le flux d'énergie de carburant à charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation physique d'huile a été vérifiée sur les voitures numéros 16, 31 et 11.

La pression d'air d'admission moteur a été vérifiée sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du turbo a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les taux de réduction de puissance PU et MGU-K ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les codes et sommes de contrôle de calibration des capteurs DC ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les températures des capteurs DC ont été vérifiées sur toutes les voitures.

L'état de charge de l'ES en piste a été vérifié sur toutes les voitures.

Les limites de recharge de l'ES ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance maximale du MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

L'utilisation du MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié que l'ES n'était pas chargé alors que la voiture était arrêtée dans les stands.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle du châssis de la FIA a été vérifiée sur toutes les voitures participant à la course.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de course de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation de la palette d'embrayage unique pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé les 80 km/h en quittant la grille de formation avant le début de la course.

Le temps de transition maximal du système d'ajustement de l'aileron avant a été vérifié sur toutes les voitures.

Le temps de transition maximal du système d'ajustement de l'aileron arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

La pression des pneus à froid a été vérifiée sur la voiture numéro 43.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course aujourd'hui ont été vérifiés.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur la voiture numéro 44.

Les échantillons de carburant ont été analysés par chromatographie en phase gazeuse.

Les résultats de toutes les analyses de carburant montrent que les carburants étaient les mêmes que ceux qui avaient été approuvés pour une utilisation par les concurrents concernés avant la Compétition.

Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur la voiture numéro 44.

Les échantillons d'huile moteur ont été analysés par spectroscopie FTIR et viscométrie.
Les résultats des analyses FTIR montrent que les huiles échantillonnées étaient conformes aux échantillons de référence d'huile moteur qui avaient été approuvés pour l'utilisation par les concurrents concernés avant la Compétition.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été trouvés conformes aux Règlements Techniques de la FIA Formule 1 2026.

Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
Jo Bauer