Décision
Communiqué publié le 06/03/2026 à 10:44
Details
Essais Libres 2 / Australie.
Faits constatés le 06/03/2026 à 16:02
Conduite inutilement lente sur la ligne droite principale Infraction alléguée à l'article B1.8.5 du règlement FIA F1.
Faits constatés le 06/03/2026 à 16:02
Conduite inutilement lente sur la ligne droite principale Infraction alléguée à l'article B1.8.5 du règlement FIA F1.
Description des faits
Les Commissaires ont entendu le pilote de la voiture 43 (Franco Colapinto), le représentant de l'équipe, et ont examiné des preuves vidéo et des vidéos embarquées.
COL a expliqué que sa voiture a subi un 'faux point mort' alors qu'il approchait du dernier virage et a perdu de la puissance en se dirigeant vers la ligne droite principale. Alors que l'équipe lui donnait des instructions par radio pour tenter de résoudre le problème, le pilote a gardé sa voiture en mouvement lentement sur la gauche de la ligne droite principale, ayant été instruit de le faire par son équipe s'il ne pouvait pas résoudre le problème et s'il devait arrêter la voiture. Quand COL approchait de la ligne de contrôle, il a été rattrapé par HAM. Bien que HAM ait eu une vue claire de COL sur une distance le long de la ligne droite principale, HAM a apparemment été surpris de voir COL se déplacer si lentement sur la trajectoire de course et a dû prendre des mesures d'urgence pour éviter une collision. nCOL a expliqué qu'il regardait ses rétroviseurs tout le temps et savait que HAM approchait. Il a déclaré qu'il avait été instruit par l'équipe de rester à gauche parce que la carte de sortie de secours du Directeur de Course marque le point de sortie sur le côté gauche de la piste. Il a déclaré que s'il avait essayé de se déplacer hors de la trajectoire de course sans puissance, il aurait pu créer une situation plus dangereuse. Les Commissaires étaient satisfaits qu'il n'y avait rien de la conduite de COL qui était erratique. Compte tenu de son problème mécanique, il ne conduisait pas 'inutilement' lentement.
En outre, étant donné que le pilote a positionné sa voiture pour s'assurer qu'il puisse atteindre le point de sortie désigné si le problème avec sa voiture n'était pas résolu avant de l'atteindre, les Commissaires n'ont pas considéré que les actions du pilote étaient dangereuses et ont donc décidé de ne prendre aucune autre mesure.
COL a expliqué que sa voiture a subi un 'faux point mort' alors qu'il approchait du dernier virage et a perdu de la puissance en se dirigeant vers la ligne droite principale. Alors que l'équipe lui donnait des instructions par radio pour tenter de résoudre le problème, le pilote a gardé sa voiture en mouvement lentement sur la gauche de la ligne droite principale, ayant été instruit de le faire par son équipe s'il ne pouvait pas résoudre le problème et s'il devait arrêter la voiture. Quand COL approchait de la ligne de contrôle, il a été rattrapé par HAM. Bien que HAM ait eu une vue claire de COL sur une distance le long de la ligne droite principale, HAM a apparemment été surpris de voir COL se déplacer si lentement sur la trajectoire de course et a dû prendre des mesures d'urgence pour éviter une collision. nCOL a expliqué qu'il regardait ses rétroviseurs tout le temps et savait que HAM approchait. Il a déclaré qu'il avait été instruit par l'équipe de rester à gauche parce que la carte de sortie de secours du Directeur de Course marque le point de sortie sur le côté gauche de la piste. Il a déclaré que s'il avait essayé de se déplacer hors de la trajectoire de course sans puissance, il aurait pu créer une situation plus dangereuse. Les Commissaires étaient satisfaits qu'il n'y avait rien de la conduite de COL qui était erratique. Compte tenu de son problème mécanique, il ne conduisait pas 'inutilement' lentement.
En outre, étant donné que le pilote a positionné sa voiture pour s'assurer qu'il puisse atteindre le point de sortie désigné si le problème avec sa voiture n'était pas résolu avant de l'atteindre, les Commissaires n'ont pas considéré que les actions du pilote étaient dangereuses et ont donc décidé de ne prendre aucune autre mesure.
Décision des commissaires de la FIA
Aucune autre action.
Commissaires de la FIA :
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