Communiqué publié le 06/03/2026 à 10:44
Doc 27 - Décision - Voiture 43 - Conduite Présumée Inutilement Lente
Details
Essais Libres 2 / Australie.
Faits constatés le 06/03/2026 à 20:42
Conduite inutilement lente sur la ligne droite principale
Faits constatés le 06/03/2026 à 20:42
Conduite inutilement lente sur la ligne droite principale
Règlement enfreint
Violation présumée de l'article B1.8.5 du règlement de la FIA F1.
Description des faits
Les Commissaires ont entendu le pilote de la voiture 43 (Franco Colapinto), le représentant de l'équipe et ont examiné les preuves vidéo et vidéo embarquée.
COL a expliqué que sa voiture a subi un 'faux point mort' alors qu'il approchait du dernier virage et qu'il a perdu la motricité en tournant sur la ligne droite principale. Pendant que l'équipe lui donnait des instructions par radio pour tenter de résoudre le problème, le pilote a lentement laissé rouler sa voiture sur la gauche de la ligne droite principale, sur instruction de son équipe au cas où il ne pourrait pas résoudre le problème et devrait arrêter la voiture. Lorsque COL s'est approché de la ligne de contrôle, COL a été rattrapé par HAM. Bien que HAM ait eu une vue dégagée de COL sur une longue distance le long de la ligne droite principale, HAM a été apparemment surpris de voir COL se déplacer si lentement sur la ligne de course et a dû prendre des mesures d'évitement pour éviter une collision.
COL a expliqué qu'il regardait ses rétroviseurs tout le temps et savait que HAM approchait. Il a dit qu'il a été instruit par l'équipe de rester à gauche parce que la carte de sortie d'urgence du directeur de course marque le point de sortie sur le côté gauche de la piste. Il a dit que s'il avait essayé de se déplacer hors de la ligne de course alors qu'il n'avait pas de motricité, il aurait pu créer une situation plus dangereuse. Les Commissaires ont estimé qu'il n'y avait rien d'irrégulier dans la conduite de COL. Compte tenu de son problème mécanique, il ne conduisait pas 'inutilement' lentement.
De plus, comme le pilote a positionné sa voiture pour s'assurer qu'il pourrait atteindre le point de sortie désigné dans le cas où le problème avec sa voiture ne serait pas résolu avant qu'il ne l'atteigne, les Commissaires n'ont pas jugé que les actions du Pilote étaient dangereuses et ont donc décidé de ne prendre aucune mesure supplémentaire.
COL a expliqué que sa voiture a subi un 'faux point mort' alors qu'il approchait du dernier virage et qu'il a perdu la motricité en tournant sur la ligne droite principale. Pendant que l'équipe lui donnait des instructions par radio pour tenter de résoudre le problème, le pilote a lentement laissé rouler sa voiture sur la gauche de la ligne droite principale, sur instruction de son équipe au cas où il ne pourrait pas résoudre le problème et devrait arrêter la voiture. Lorsque COL s'est approché de la ligne de contrôle, COL a été rattrapé par HAM. Bien que HAM ait eu une vue dégagée de COL sur une longue distance le long de la ligne droite principale, HAM a été apparemment surpris de voir COL se déplacer si lentement sur la ligne de course et a dû prendre des mesures d'évitement pour éviter une collision.
COL a expliqué qu'il regardait ses rétroviseurs tout le temps et savait que HAM approchait. Il a dit qu'il a été instruit par l'équipe de rester à gauche parce que la carte de sortie d'urgence du directeur de course marque le point de sortie sur le côté gauche de la piste. Il a dit que s'il avait essayé de se déplacer hors de la ligne de course alors qu'il n'avait pas de motricité, il aurait pu créer une situation plus dangereuse. Les Commissaires ont estimé qu'il n'y avait rien d'irrégulier dans la conduite de COL. Compte tenu de son problème mécanique, il ne conduisait pas 'inutilement' lentement.
De plus, comme le pilote a positionné sa voiture pour s'assurer qu'il pourrait atteindre le point de sortie désigné dans le cas où le problème avec sa voiture ne serait pas résolu avant qu'il ne l'atteigne, les Commissaires n'ont pas jugé que les actions du Pilote étaient dangereuses et ont donc décidé de ne prendre aucune mesure supplémentaire.
Décision des commissaires de la FIA
Aucune action supplémentaire.
Commissaires de la FIA : Pedro Lamy Matthew Selley Nish Shetty Mathieu Remmerie
Commissaires de la FIA : Pedro Lamy Matthew Selley Nish Shetty Mathieu Remmerie
PDF publié par la FIA :
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