Doc 67 - Inspection de course

Faits constatés le 08/03/2026 à 19:05
GRAND PRIX D'AUSTRALIE 2026
06 - 08 mars 2026
Rapport du Délégué Technique

Avant la course :

Un test de déflexion du principal plan de l'aile arrière a été effectué sur la voiture numéro 01.

Un test de déflexion du volet de l'aile arrière a été effectué sur le numéro de voiture 01.

La dureté des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 63, 06, 44, 23, 30, 41, 14, 87, 05, 43 et 77.

La densité des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 63, 06, 44, 23, 30, 41, 14, 87, 05, 43 et 77.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur les voitures numéros 03, 31 et 05 et analysé pendant la course.

Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur les voitures numéros 31 et 05.

Il a été vérifié sur la grille que toutes les voitures avaient chaussé leurs pneus et que les couvertures chauffantes pour pneus étaient déconnectées lorsque le signal des "5 minutes" a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 63, 12, 06, 44, 23, 41, 87, 31, 05, 43 et 11.

Sur la grille, la pression de départ minimale des pneus avant et arrière LHS et RHS a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 23, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 05, 10, 43, 11 et 77.

Après la course :

Les voitures suivantes ont été pesées :

Numéro - Voiture - Pilote

Depuis : Le Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
À : Les Commissaires
Document 67
Date : 08 mars 2026
Heure : 19:05

04 McLaren Mercedes Lando Norris
63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
01 Red Bull Racing RB Ford Max Verstappen
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
23 Atlassian Williams Mercedes Alexander Albon
55 Atlassian Williams Mercedes Carlos Sainz
41 Racing Bulls RB Ford Arvid Lindblad
30 Racing Bulls RB Ford Liam Lawson
18 Aston Martin Aramco Honda Lance Stroll
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
05 Audi Gabriel Bortoleto
10 Alpine Mercedes Pierre Gasly
43 Alpine Mercedes Franco Colapinto
11 Cadillac Ferrari Sergio Perez

Les composants aérodynamiques ou zones de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéros 01, 41, 87 et 05 :

- Corps du plancher - Article C3.5.1
- Pied du plancher - Article C3.5.2
- Paroi latérale du plancher - Article C3.5.3
- Planche du plancher - Article C3.5.5
- Bib du plancher - Article C3.5.6
- Angle du plancher - Article C3.5.10
- Nez - Article C3.7.1
- Châssis avant - Article C3.7.2
- Châssis central - Article C3.7.3
- Arceau de sécurité - Article C3.7.4
- Rétroviseur - Article C3.7.5
- Ponton - Article C3.8.1
- Couvercle du moteur - Article C3.8.2
- Queue - Article C3.9.1
- Profils de l'aile avant - Article C3.10.1
- Corps de l'endplate d'aile avant - Article C3.10.2
- Plancher extérieur de l'aile avant - Article C3.10.3
- Plancher intérieur de l'aile avant - Article C3.10.4
- Aileron de bord d'attaque d'endplate d’aile avant - Article C3.10.5
- Strake de l’aile avant - Article C3.10.8
- Profils de l’aile arrière - Article C3.11.1
- Corps d'endplate de l’aile arrière - Article C3.11.2
- Pylône de l’aile arrière - Article C3.11.4

L'usure de la planche et des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 63, 12, 03, 16, 44, 23, 55, 41, 30, 18, 31, 87, 05, 10, 43 et 11.

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la course a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limitation de hauts régimes du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les checksums de calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le flux énergétique du carburant instantané de toutes les voitures a été vérifié.

Le flux énergétique du carburant en charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La consommation physique d'huile a été vérifiée sur les voitures numéros 16, 31 et 11.

La pression d’air d’admission du moteur a été vérifiée sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du turbocompresseur a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les taux de réduction de puissance PU et MGU-K ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le code du capteur DC et les checksums de calibration ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les températures des capteurs DC ont été vérifiées sur toutes les voitures.

L'état de charge de l’ES sur piste a été vérifié sur toutes les voitures.

Les limites de recharge de l'ES ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les limites de puissance maximale de MGU-K ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale de MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

L'utilisation de MGU-K au départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié sur toutes les voitures que l’ES n’était pas chargé lorsque la voiture était à l’arrêt dans les stands.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

Le checksum du châssis FIA a été vérifié sur toutes les voitures participant à la course.

Le contrôle de la pression des freins arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les alertes de température des freins ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Les données de départ de la course de toutes les voitures ont été vérifiées.

L'utilisation de la palette d'embrayage unique pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n’a dépassé 80 km/h lors du départ de la grille de formation avant le début de la course.

Le temps de transition maximum du système d'ajustement de l’aile avant a été vérifié sur toutes les voitures.

Le temps de transition maximum du système d'ajustement de l’aile arrière a été vérifié sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.

La pression à froid des pneus a été vérifiée sur la voiture numéro 43.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course aujourd'hui ont été vérifiés.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur la voiture numéro 44.

Les échantillons de carburant ont été analysés par chromatographie en phase gazeuse.

Les résultats de toutes les analyses de carburant montrent que les carburants étaient identiques à ceux qui avaient été approuvés pour être utilisés par les compétiteurs concernés avant la compétition.

Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur la voiture numéro 44.

Les échantillons d'huile moteur ont été analysés par spectroscopie FTIR et viscosimétrie. Les résultats des analyses FTIR montrent que les huiles prélevées étaient conformes aux échantillons d'huile moteur de référence qui avaient été approuvés pour être utilisés par les compétiteurs concernés avant la compétition.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été jugés conformes au Règlement Technique de la Formule 1 de la FIA 2026.

Le Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
Jo Bauer