Infraction
Communiqué publié le 06/03/2026 à 10:44
Document 26 - Infraction - Voiture 63 - Incident dans la voie des stands
Details
Essais Libres 2 / Australie.
Faits constatés le 06/03/2026 à 16:00
Incident dans la voie des stands avec la voiture 41 Infraction à l'annexe L, chapitre IV, article 5b du Code Sportif International.
Faits constatés le 06/03/2026 à 16:00
Incident dans la voie des stands avec la voiture 41 Infraction à l'annexe L, chapitre IV, article 5b du Code Sportif International.
Description des faits
Les Commissaires ont entendu le pilote de la voiture 41 (Arvid Lindblad) et le pilote de la voiture 63 (George Russell), les représentants de l'équipe et ont examiné les preuves vidéo, la radio de l'équipe et la vidéo à bord et ont déterminé que la voiture 41 était dans la file de voitures dans la voie rapide en attente de quitter la voie des stands.
La voiture 63 a quitté le garage et attendait de rejoindre la voie rapide. La voiture 63 a avancé lentement, comme pour rejoindre la voie rapide, puis s'est arrêtée légèrement devant la voiture 41, avec une petite partie de la voiture 63 empiétant dans la voie rapide.
Cela a entraîné le passage de la voiture 41 sur cette partie de la plaque d'extrémité de l'aileron avant de la voiture 63.
Aucun dommage ne nous a été signalé concernant la voiture 41 à la suite de la collision.
L'Annexe L Chapitre IV du Code Sportif International de la FIA lu avec la Compétition du Directeur de Course point 15 donne la priorité aux voitures dans la voie rapide par rapport à celles dans la voie de travail. En d'autres termes, la voiture 41 avait la priorité sur la voiture 63.
La voiture 63 n'aurait été libre de s'intégrer dans la voie rapide "que s'il y avait un écart approprié dans une file de voitures dans la voie rapide" et si cela pouvait être fait en toute sécurité et sans gêner inutilement les voitures déjà dans la voie rapide.
Il est clair, dans ce cas, qu'il n'y avait pas un tel écart et que la collision a résulté de l'avancée de la voiture 63 qui a ainsi bloqué une petite portion de la voie rapide. Les deux pilotes ont convenu que le conducteur de la voiture 41 n'aurait pas pu voir la partie qui bloquait la voie rapide.
Dans ce cas, la collision aurait pu être évitée si la voiture 63 avait pris les mesures appropriées et nous avons donc imposé une pénalité d'une réprimande au conducteur de la voiture 63.
La voiture 63 a quitté le garage et attendait de rejoindre la voie rapide. La voiture 63 a avancé lentement, comme pour rejoindre la voie rapide, puis s'est arrêtée légèrement devant la voiture 41, avec une petite partie de la voiture 63 empiétant dans la voie rapide.
Cela a entraîné le passage de la voiture 41 sur cette partie de la plaque d'extrémité de l'aileron avant de la voiture 63.
Aucun dommage ne nous a été signalé concernant la voiture 41 à la suite de la collision.
L'Annexe L Chapitre IV du Code Sportif International de la FIA lu avec la Compétition du Directeur de Course point 15 donne la priorité aux voitures dans la voie rapide par rapport à celles dans la voie de travail. En d'autres termes, la voiture 41 avait la priorité sur la voiture 63.
La voiture 63 n'aurait été libre de s'intégrer dans la voie rapide "que s'il y avait un écart approprié dans une file de voitures dans la voie rapide" et si cela pouvait être fait en toute sécurité et sans gêner inutilement les voitures déjà dans la voie rapide.
Il est clair, dans ce cas, qu'il n'y avait pas un tel écart et que la collision a résulté de l'avancée de la voiture 63 qui a ainsi bloqué une petite portion de la voie rapide. Les deux pilotes ont convenu que le conducteur de la voiture 41 n'aurait pas pu voir la partie qui bloquait la voie rapide.
Dans ce cas, la collision aurait pu être évitée si la voiture 63 avait pris les mesures appropriées et nous avons donc imposé une pénalité d'une réprimande au conducteur de la voiture 63.
Décision des commissaires de la FIA
Pilote : Réprimande
Commissaires de la FIA : Pedro Lamy Matthew Selley Nish Shetty Mathieu Remmerie
Commissaires de la FIA : Pedro Lamy Matthew Selley Nish Shetty Mathieu Remmerie
PDF publié par la FIA :
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