Doc 9 - Soumissions de Présentation des Voitures

Faits constatés le 06/03/2026 à 10:00
GRAND PRIX D'AUSTRALIE 2026
06 - 08 mars 2026
Le Délégué Médias de la FIA Formule 1
De la part du Délégué Médias de la FIA Formule 1
À toutes les équipes, tous les officiels
Document 9
Date : 06 mars 2026
Heure : 10h00
Titre : Soumissions de Présentation de Voiture
Description : Soumissions de Présentation de Voiture
Ci-joint : 2026 Australian Grand Prix - Car Presentation Submissions.pdf
Roman De Lauw

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Australie
Équipe McLaren Mastercard F1

Composant Mis à Jour
Raison Principale de la Mise à Jour
Différences Géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Plancher
Performance - Conditionnement du Flux
Géométrie du plancher révisée
Nouvelle géométrie du bord du plancher, résultant en un meilleur contrôle du flux autour des pneus arrière visant à améliorer la charge aérodynamique du plancher et des coins arrière.
2. Suspension Arrière
Performance - Conditionnement du Flux
Carénage de la suspension arrière mis à jour
Nouveau carénage autour des points de montage de la suspension arrière améliorant le conditionnement du flux autour de la structure d’impact arrière visant à améliorer les performances du diffuseur.
3. Aile Arrière
Performance – Chargement Local
Nouvelle Aile Arrière
Une nouvelle géométrie d’aile arrière avec des éléments de plan principal et de volet révisés, gagnant en charge aérodynamique dans toutes les conditions tout en maintenant l’efficacité.

Présentation de Voiture – 2026 Grand Prix d'Australie
*Équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1*

Composant Mis à Jour
Raison Principale de la Mise à Jour
Différences Géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Carrosserie
Performance – Chargement Local
Comparée au point de départ de 2026, la carrosserie R01 est plus orientée vers le lavage vers le bas en vue de côté, avec une entrée haute.
Le lavage vers le bas de la carrosserie attire un flux d'énergie élevée vers l'arrière de la voiture. L'entrée haute augmente le tube de courant vers le plancher arrière.
2. Aile Avant
Performance – Chargement Local
Comparée au point de départ de 2026, l'aile avant R01 a un cambrage accru et sans nervure.
L'augmentation du cambrage des éléments augmente la charge de l'aile avant, avec une répartition de la charge sur l'envergure choisie pour optimiser le flux entrant vers le plancher.
3. Aile Arrière
Performance – Chargement Local
Comparée au point de départ de 2026, l'aile arrière R01 a un cambrage accru.
Augmentation du cambrage de l'aile arrière pour accroître la charge de l'aile, avec la corde des éléments optimisée pour trouver le bon équilibre entre SLM fermé Cz et SLM ouvert Cx.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Australie
Oracle Red Bull Racing

Composant Mis à Jour
Raison Principale de la Mise à Jour
Différences Géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Aile Avant
Performance - Chargement Local
Révisée pour se conformer aux réglementations de 2026.
Jusqu'à 3 éléments pour 2026 par réglementation, avec la possibilité de fixer soit au premier soit au second élément, avec les éléments arrière capables de bouger pour l'équilibre et la réduction de traînée SM. La conception ORBR se fixe au premier élément permettant aux deux volets d'effectuer le changement SM/CM.
2. Nez
Performance - Chargement Local
Révisé pour se conformer aux réglementations de 2026.
Profil du nez révisé par réglementation et besoin d'activation SM du volet ou des volets de l'aile avant avec des ajusteurs d'équilibre concurrents ou séparés. La conception ORBR place tous les ajustements dans le nez.
3. Aile Arrière
Performance - Chargement Local
Révisée pour se conformer aux réglementations de 2026.
Obligatoire d'être supportée par deux pylônes croisant le dessous du plan principal. Une ou deux nouvelles assemblées de volets d'élément pour engager SM et réduire la traînée. La longueur de la corde du plan principal est à la conception de l'équipe et les plaques d'extrémité sont redevenues des panneaux perpendiculaires aux extrémités des éléments. La conception ORBR place l'actionneur sur la ligne centrale.

Présentation de Voiture – Grand Prix d'Australie
*Scuderia Ferrari HP*

Composant Mis à Jour
Raison Principale de la Mise à Jour
Différences Géométriques par rapport à la version précédente
Brève description du fonctionnement de la mise à jour (min 20, max 100 mots)
1. Aile Avant
Performance - Conditionnement du Flux
Aile avant à portée plus étroite / corde plus longue avec intégration du système SM
Une différence géométrique significative par rapport à la génération précédente de voitures est l'aile avant. Le design s'est concentré sur l'optimisation de la gamme d'équilibre et des caractéristiques aérodynamiques autour des nouvelles réglementations de 2026, tout en intégrant correctement le système SM nouvellement introduit, avec une solution d'actionneur centrale retenue pour nous et qui fait pivoter les 2 éléments de volet ensemble.
2. Corps de Plancher / Diffuseur
Performance - Conditionnement du Flux
Dimensions du plancher réduites et simplification de l'underbody
La transition entre 2025 et 2026 représente un changement significatif dans la philosophie aérodynamique de l'underfloor. En rendant le plancher plus plat et avec une moindre autorité sur les structures frontales de vortex ainsi qu'en retirant les bords complexes du plancher, le principal objectif de développement a été de comprendre comment extraire des performances maximales sur l'ensemble du spectre opérationnel de la voiture.
3. Aile Arrière
Performance – Chargement Local
Aile arrière active à trois éléments
Un aspect clé pour cette nouvelle ère a été de développer une solution de l'aile arrière autour d'une disposition à trois éléments sans dépendre des interactions avec l'aile transversale inférieure, qui était un facteur dominant avec la topologie de 2025. Étant donné l'importance du mode SM en 2026, maximiser l'effet SM a été un point de focalisation.

**Les autres équipes sont traduites de manière similaire dans le document, mettant l'accent sur les mises à jour des composants, les raisons de ces mises à jour, et leurs impacts géométriques et fonctionnels selon les nouvelles réglementations et exigences de performance pour la saison 2026 de F1.**