Document 53 - Vérification Technique du Sprint

Faits constatés le 14/03/2026 à 13:25
GRAND PRIX DE CHINE 2026
13 - 15 mars 2026
Rapport du Délégué Technique

Avant la Sprint :

Les pièces suivantes ont été remplacées aujourd'hui après 09:55 et avant le début de la Sprint :

Mercedes :

Voiture 12 : Dispositif de rétention de roue avant gauche

Un coin avant gauche de secours des voitures numéros 81 et 04 a été numérisé numériquement et les données scannées ont été comparées avec les dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont été comparés avec les versions précédemment soumises et vérifiés pour leur conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 2026.

Des vérifications de linéarité des palettes d'embrayage ont été effectuées sur la voiture numéro 05.

Un échantillon de carburant a été prélevé de la voiture numéro 55 et analysé pendant la Sprint.

Un échantillon d'huile moteur a été prélevé de la voiture numéro 55.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient leurs pneus montés et que les couvertures chauffantes des pneus étaient déconnectées quand le signal "5 minutes" a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant gauche (LHS) et avant droit (RHS) ainsi que des pneus arrière a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 01, 63, 12, 03, 44, 14 et 10.

Sur la grille, la pression de départ minimale des pneus avant gauche, avant droit, et arrière a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après la Sprint :

Les voitures suivantes ont été pesées :
De : Le Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
A : Les Commissaires
Document 53
Date : 14 mars 2026
Heure : 13:25

Numéro Voiture Pilote

81 McLaren Mercedes Oscar Piastri
04 McLaren Mercedes Lando Norris
63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
01 Red Bull Racing RB Ford Max Verstappen
06 Red Bull Racing RB Ford Isack Hadjar
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
23 Atlassian Williams Mercedes Alexander Albon
55 Atlassian Williams Mercedes Carlos Sainz
30 Racing Bulls RB Ford Liam Lawson
18 Aston Martin Aramco Honda Lance Stroll
14 Aston Martin Aramco Honda Fernando Alonso
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
05 Audi Gabriel Bortoleto
10 Alpine Mercedes Pierre Gasly
43 Alpine Mercedes Franco Colapinto
11 Cadillac Ferrari Sergio Perez

Les composants aérodynamiques ou les zones de carrosserie suivantes ont été vérifiés sur la voiture numéro 12 :

- Carrosserie du plancher - Article C3.5.1
- Pied du plancher - Article C3.5.2
- Planche du plancher - Article C3.5.5
- Bavette du plancher - Article C3.5.6
- Dispositif de bord d'attaque du plancher - Article C3.5.7
- Coin du plancher - Article C3.5.10
- Nez - Article C3.7.1
- Châssis avant - Article C3.7.2
- Châssis central - Article C3.7.3
- Arceau de sécurité - Article C3.7.4
- Rétroviseur - Article C3.7.5
- Ponton - Article C3.8.1
- Couvercle moteur - Article C3.8.2
- Queue - Article C3.9.1
- Profils de l'aile avant - Article C3.10.1
- Corps de l'endplate de l'aile avant - Article C3.10.2
- Plaque de pied extérieure de l'aile avant - Article C3.10.3
- Plaque de pied intérieure de l'aile avant - Article C3.10.4
- Dive-plane de l'endplate de l'aile avant - Article C3.10.5
- Pilône de l'aile avant - Article C3.10.7
- Profils de l'aile arrière - Article C3.11.1
- Corps de l'endplate de l'aile arrière - Article C3.11.2

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la séance de qualification a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la séance de qualification a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limite de régime élevé du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les checksums de calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Le débit d'énergie instantané du carburant de toutes les voitures a été vérifié.

Le débit d'énergie du carburant à charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La pression d'admission d'air moteur de toutes les voitures a été vérifiée.

La vitesse maximale du turbo a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les codes de capteur DC et les checksums de calibration ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les températures des capteurs DC ont été vérifiées sur toutes les voitures.

L'état de charge ES en piste a été vérifié sur toutes les voitures.

Les limites de recharge des ERS ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le type de séance a été confirmé pour toutes les voitures.

Le checksum du châssis FIA a été vérifié sur toutes les voitures participant à la Sprint.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le début de la Sprint.

Les métriques des oscillations aérodynamiques ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la Sprint ont été vérifiées.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la Sprint ont été vérifiés aujourd'hui.

Un échantillon de carburant a été prélevé des voitures numéros 14 et 05.

Les échantillons de carburant ont été analysés par chromatographie en phase gazeuse.

Les résultats de toutes les analyses de carburant montrent que les carburants étaient identiques à ceux qui avaient été approuvés pour utilisation par les concurrents pertinents avant la Compétition.

L'échantillon d'huile moteur a été analysé par spectroscopie FTIR et viscosimétrie.
Les résultats des analyses FTIR montrent que les huiles échantillonnées étaient cohérentes avec les échantillons d'huile moteur de référence qui avaient été approuvés pour utilisation par les concurrents pertinents avant la Compétition.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été jugés conformes au Règlement Technique de la Formule 1 2026.

Le Délégué Technique de la Formule 1 de la FIA
Jo Bauer