FIA
Communiqué publié le 15/03/2026 à 11:44
Doc 75 - Contrôle technique de la course
Details
Faits constatés le 15/03/2026 à 18:42
GRAND PRIX DE CHINE 2026
13 - 15 mars 2026
Rapport du Délégué Technique
Avant la course :
Les pièces suivantes ont été remplacées aujourd'hui après 13h50 et avant le début de la course :
McLaren Mercedes :
Voiture 01 : SRU
Red Bull Racing RB Ford :
Voiture 03 : Système de refroidissement ES
Assemblage de l'aileron arrière
Un test de déflexion de l'élément principal de l'aileron arrière a été effectué sur la voiture numéro 10.
Un test de déflexion du volet de l'aileron arrière a été effectué sur la voiture numéro 10.
Un test de déflexion du plancher avant a été effectué sur les voitures numéros 01 et 06.
La plage de réglage du volet de l'aileron avant de la voiture numéro 03 a été vérifiée numériquement.
La dureté des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 12, 03, 16, 55, 18, 31, 27, 10 et 11.
La densité des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 12, 03, 16, 55, 18, 31, 27, 10 et 11.
Des vérifications de la linéarité des palettes d'embrayage ont été effectuées sur la voiture numéro 63.
Un échantillon de carburant a été prélevé sur les voitures numéros 63 et 16 et analysé pendant la course.
De : le Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Les Commissaires
Document 75
Date : 15 mars 2026
Heure : 18:42
Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur les voitures numéros 63 et 16.
Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes pour pneus étaient déconnectées lorsque le signal de "5 Minutes" a été donné.
Sur la grille, la température des pneus avant et arrière gauche (LHS) et droite (RHS) a été vérifiée sur les voitures numéros 55, 30, 41, 18, 31, 27, 05, 43 et 77.
Sur la grille, la pression minimale de départ des pneus avant et arrière gauches (LHS) et droits (RHS) a été vérifiée sur toutes les voitures.
Après la course :
Les voitures suivantes ont été pesées :
Numéro Voiture Pilote
63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
06 Red Bull Racing RB Ford Isack Hadjar
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
55 Atlassian Williams Mercedes Carlos Sainz
41 Racing Bulls RB Ford Arvid Lindblad
30 Racing Bulls RB Ford Liam Lawson
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
27 Audi Nico Hülkenberg
10 Alpine Mercedes Pierre Gasly
43 Alpine Mercedes Franco Colapinto
11 Cadillac Ferrari Sergio Perez
77 Cadillac Ferrari Valtteri Bottas
Les composants aérodynamiques ou les parties de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéros 63, 55 et 30 :
- Plancher - Corps - Article C3.5.1
- Plancher - Pied - Article C3.5.2
- Plancher - Paroi latérale - Article C3.5.3
- Plancher - Planche - Article C3.5.5
- Plancher - Dispositif de lisière - Article C3.5.7
- Plancher - Coin - Article C3.5.10
- Nez - Article C3.7.1
- Châssis avant - Article C3.7.2
- Châssis moyen - Article C3.7.3
- Arceau - Article C3.7.4
- Rétroviseur - Article C3.7.5
- Ponton - Article C3.8.1
- Couvercle moteur - Article C3.8.2
- Queue - Article C3.9.1
- Profils de l'aileron avant - Article C3.10.1
- Corps de l'endplate de l'aileron avant - Article C3.10.2
- Plaque extérieure de l'aileron avant - Article C3.10.3
- Plaque intérieure de l'aileron avant - Article C3.10.4
- Plaque de plongée de l'endplate de l'aileron avant - Article C3.10.5
- Strake de l'aileron avant - Article C3.10.8
- Profils de l'aileron arrière - Article C3.11.1
- Corps de l'endplate de l'aileron arrière - Article C3.11.2
L'usure des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 63, 12, 06, 16, 44, 55, 41, 30, 31, 87, 27, 10, 43, 11 et 77.
La consommation d'huile physique a été vérifiée sur les voitures numéros 16, 44, 31 et 11.
La pression de carburant de toutes les voitures pendant la séance de qualification a été vérifiée.
La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la séance de qualification a été vérifiée sur toutes les voitures.
Les bandes de limite de vitesse élevée du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les sommes de contrôle des calibrations du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le flux énergétique de carburant instantané de toutes les voitures a été vérifié.
Le flux énergétique de carburant à charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.
La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.
La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.
La pression d'air d'admission des moteurs de toutes les voitures a été vérifiée.
La vitesse maximale du turbocompresseur a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le code du capteur DC et les sommes de contrôle de calibration ont été vérifiés sur toutes les voitures.
Les températures des capteurs DC ont été vérifiées sur toutes les voitures.
L'état de charge de l'ES en piste a été vérifié sur toutes les voitures.
Les limites de recharge de l'ERS ont été vérifiées sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.
Le checksum du châssis FIA a été vérifié sur toutes les voitures participant aux séances de qualification.
Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.
Le volant de toutes les voitures a été vérifié.
Les données de départ de la course de toutes les voitures ont été vérifiées.
L'utilisation d'une seule palette d'embrayage pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.
Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé les 80 km/h en quittant la grille de formation avant le départ de la course.
Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.
La pression des pneus à froid a été vérifiée sur les voitures numéros 41 et 87.
Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course d'aujourd'hui ont été vérifiés.
Un échantillon de carburant a été prélevé sur la voiture numéro 12.
Les échantillons de carburant ont été analysés par chromatographie en phase gazeuse.
Les résultats de toutes les analyses de carburant montrent que les carburants étaient les mêmes que ceux qui avaient été approuvés pour l'utilisation par les concurrents respectifs avant la compétition.
Les échantillons d'huile moteur ont été analysés par spectroscopie FTIR et viscosimétrie. Les résultats des analyses FTIR montrent que les huiles échantillonnées étaient cohérentes avec les échantillons d'huile moteur de référence qui avaient été approuvés pour l'utilisation par les concurrents respectifs avant la compétition.
Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été trouvés conformes au règlement technique de la FIA Formule 1 2026.
Jo Bauer
Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
GRAND PRIX DE CHINE 2026
13 - 15 mars 2026
Rapport du Délégué Technique
Avant la course :
Les pièces suivantes ont été remplacées aujourd'hui après 13h50 et avant le début de la course :
McLaren Mercedes :
Voiture 01 : SRU
Red Bull Racing RB Ford :
Voiture 03 : Système de refroidissement ES
Assemblage de l'aileron arrière
Un test de déflexion de l'élément principal de l'aileron arrière a été effectué sur la voiture numéro 10.
Un test de déflexion du volet de l'aileron arrière a été effectué sur la voiture numéro 10.
Un test de déflexion du plancher avant a été effectué sur les voitures numéros 01 et 06.
La plage de réglage du volet de l'aileron avant de la voiture numéro 03 a été vérifiée numériquement.
La dureté des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 12, 03, 16, 55, 18, 31, 27, 10 et 11.
La densité des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 01, 12, 03, 16, 55, 18, 31, 27, 10 et 11.
Des vérifications de la linéarité des palettes d'embrayage ont été effectuées sur la voiture numéro 63.
Un échantillon de carburant a été prélevé sur les voitures numéros 63 et 16 et analysé pendant la course.
De : le Délégué Technique de la FIA Formule 1
À : Les Commissaires
Document 75
Date : 15 mars 2026
Heure : 18:42
Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur les voitures numéros 63 et 16.
Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes pour pneus étaient déconnectées lorsque le signal de "5 Minutes" a été donné.
Sur la grille, la température des pneus avant et arrière gauche (LHS) et droite (RHS) a été vérifiée sur les voitures numéros 55, 30, 41, 18, 31, 27, 05, 43 et 77.
Sur la grille, la pression minimale de départ des pneus avant et arrière gauches (LHS) et droits (RHS) a été vérifiée sur toutes les voitures.
Après la course :
Les voitures suivantes ont été pesées :
Numéro Voiture Pilote
63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
06 Red Bull Racing RB Ford Isack Hadjar
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
55 Atlassian Williams Mercedes Carlos Sainz
41 Racing Bulls RB Ford Arvid Lindblad
30 Racing Bulls RB Ford Liam Lawson
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
27 Audi Nico Hülkenberg
10 Alpine Mercedes Pierre Gasly
43 Alpine Mercedes Franco Colapinto
11 Cadillac Ferrari Sergio Perez
77 Cadillac Ferrari Valtteri Bottas
Les composants aérodynamiques ou les parties de carrosserie suivants ont été vérifiés sur les voitures numéros 63, 55 et 30 :
- Plancher - Corps - Article C3.5.1
- Plancher - Pied - Article C3.5.2
- Plancher - Paroi latérale - Article C3.5.3
- Plancher - Planche - Article C3.5.5
- Plancher - Dispositif de lisière - Article C3.5.7
- Plancher - Coin - Article C3.5.10
- Nez - Article C3.7.1
- Châssis avant - Article C3.7.2
- Châssis moyen - Article C3.7.3
- Arceau - Article C3.7.4
- Rétroviseur - Article C3.7.5
- Ponton - Article C3.8.1
- Couvercle moteur - Article C3.8.2
- Queue - Article C3.9.1
- Profils de l'aileron avant - Article C3.10.1
- Corps de l'endplate de l'aileron avant - Article C3.10.2
- Plaque extérieure de l'aileron avant - Article C3.10.3
- Plaque intérieure de l'aileron avant - Article C3.10.4
- Plaque de plongée de l'endplate de l'aileron avant - Article C3.10.5
- Strake de l'aileron avant - Article C3.10.8
- Profils de l'aileron arrière - Article C3.11.1
- Corps de l'endplate de l'aileron arrière - Article C3.11.2
L'usure des patins a été vérifiée sur les voitures numéros 63, 12, 06, 16, 44, 55, 41, 30, 31, 87, 27, 10, 43, 11 et 77.
La consommation d'huile physique a été vérifiée sur les voitures numéros 16, 44, 31 et 11.
La pression de carburant de toutes les voitures pendant la séance de qualification a été vérifiée.
La pression enregistrée dans le système de refroidissement du moteur pendant la séance de qualification a été vérifiée sur toutes les voitures.
Les bandes de limite de vitesse élevée du moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Les sommes de contrôle des calibrations du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.
Le flux énergétique de carburant instantané de toutes les voitures a été vérifié.
Le flux énergétique de carburant à charge partielle de toutes les voitures a été vérifié.
La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.
La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.
La pression d'air d'admission des moteurs de toutes les voitures a été vérifiée.
La vitesse maximale du turbocompresseur a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le code du capteur DC et les sommes de contrôle de calibration ont été vérifiés sur toutes les voitures.
Les températures des capteurs DC ont été vérifiées sur toutes les voitures.
L'état de charge de l'ES en piste a été vérifié sur toutes les voitures.
Les limites de recharge de l'ERS ont été vérifiées sur toutes les voitures.
La vitesse maximale du MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.
Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.
Le checksum du châssis FIA a été vérifié sur toutes les voitures participant aux séances de qualification.
Les avertissements de température des freins ont été vérifiés sur toutes les voitures.
Le volant de toutes les voitures a été vérifié.
Les données de départ de la course de toutes les voitures ont été vérifiées.
L'utilisation d'une seule palette d'embrayage pour le départ de la course a été vérifiée sur toutes les voitures.
Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé les 80 km/h en quittant la grille de formation avant le départ de la course.
Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant la course ont été vérifiées.
La pression des pneus à froid a été vérifiée sur les voitures numéros 41 et 87.
Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant la course d'aujourd'hui ont été vérifiés.
Un échantillon de carburant a été prélevé sur la voiture numéro 12.
Les échantillons de carburant ont été analysés par chromatographie en phase gazeuse.
Les résultats de toutes les analyses de carburant montrent que les carburants étaient les mêmes que ceux qui avaient été approuvés pour l'utilisation par les concurrents respectifs avant la compétition.
Les échantillons d'huile moteur ont été analysés par spectroscopie FTIR et viscosimétrie. Les résultats des analyses FTIR montrent que les huiles échantillonnées étaient cohérentes avec les échantillons d'huile moteur de référence qui avaient été approuvés pour l'utilisation par les concurrents respectifs avant la compétition.
Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été trouvés conformes au règlement technique de la FIA Formule 1 2026.
Jo Bauer
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