Document 53 - Contrôle Technique du Sprint

Faits constatés le 14/03/2026 à 13:25
Grand Prix de Chine 2026
Du 13 au 15 mars 2026
Rapport du Délégué Technique

Avant le Sprint :

Les pièces suivantes ont été remplacées aujourd'hui après 09h55 et avant le début du Sprint :

Mercedes :

Voiture 12 : Dispositif de retenue de la roue avant gauche

Un coin avant gauche de secours des voitures numéros 81 et 04 a été numérisé numériquement et les données numérisées ont été comparées avec les dessins CAO déclarés par l'équipe. De plus, les dessins CAO déclarés par l'équipe ont également été comparés avec les versions précédemment soumises et vérifiés pour conformité avec le Règlement Technique de la Formule 1 de 2026.

Des vérifications de la linéarité des palettes d'embrayage ont été effectuées sur la voiture numéro 05.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur la voiture numéro 55 et analysé pendant le Sprint.

Un échantillon d'huile moteur a été prélevé sur la voiture numéro 55.

Sur la grille, il a été vérifié que toutes les voitures avaient monté leurs pneus et que les couvertures chauffantes pour pneus étaient débranchées, lorsque le signal "5-Minutes" a été donné.

Sur la grille, la température des pneus avant et arrière gauche et droit a été vérifiée sur les voitures numéros 81, 01, 63, 12, 03, 44, 14 et 10.

Sur la grille, la pression de départ minimale des pneus avant et arrière gauche et droit a été vérifiée sur toutes les voitures.

Après le Sprint :

Les voitures suivantes ont été pesées :
De la part du Délégué Technique de la FIA Formule 1
Aux Commissaires Sportifs
Document 53
Date 14 mars 2026
Heure 13:25

Numéro Voiture Pilote

81 McLaren Mercedes Oscar Piastri
04 McLaren Mercedes Lando Norris
63 Mercedes George Russell
12 Mercedes Kimi Antonelli
01 Red Bull Racing RB Ford Max Verstappen
06 Red Bull Racing RB Ford Isack Hadjar
16 Ferrari Charles Leclerc
44 Ferrari Lewis Hamilton
23 Atlassian Williams Mercedes Alexander Albon
55 Atlassian Williams Mercedes Carlos Sainz
30 Racing Bulls RB Ford Liam Lawson
18 Aston Martin Aramco Honda Lance Stroll
14 Aston Martin Aramco Honda Fernando Alonso
31 Haas Ferrari Esteban Ocon
87 Haas Ferrari Oliver Bearman
05 Audi Gabriel Bortoleto
10 Alpine Mercedes Pierre Gasly
43 Alpine Mercedes Franco Colapinto
11 Cadillac Ferrari Sergio Perez

Les composants aérodynamiques ou zones de carrosserie suivantes ont été vérifiés sur la voiture numéro 12 :

- Corps de plancher - Article C3.5.1
- Pied de plancher - Article C3.5.2
- Planche de plancher - Article C3.5.5
- Bib de plancher - Article C3.5.6
- Dispositif de bord d'attaque de plancher - Article C3.5.7
- Coin de plancher - Article C3.5.10
- Nez - Article C3.7.1
- Châssis avant - Article C3.7.2
- Châssis central - Article C3.7.3
- Arceau - Article C3.7.4
- Rétroviseur - Article C3.7.5
- Ponton - Article C3.8.1
- Couvercle moteur - Article C3.8.2
- Queue - Article C3.9.1
- Profils d'aile avant - Article C3.10.1
- Corps d'extrémité d'aile avant - Article C3.10.2
- Plaque de bout extérieure d'aile avant - Article C3.10.3
- Plaque de bout intérieure d'aile avant - Article C3.10.4
- Ailette d'extrémité d'aile avant - Article C3.10.5
- Pylône d'aile avant - Article C3.10.7
- Profils d'aile arrière - Article C3.11.1
- Corps d'extrémité d'aile arrière - Article C3.11.2

La pression de carburant de toutes les voitures pendant la session de qualification a été vérifiée.

La pression enregistrée dans le système de refroidissement moteur pendant la session de qualification a été vérifiée sur toutes les voitures.

Les bandes de limite de haut régime moteur ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les sommes de contrôle de la calibration du débitmètre de carburant ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Le flux d'énergie de carburant instantané de toutes les voitures a été vérifié.

Le flux d'énergie partiel du carburant de toutes les voitures a été vérifié.

La température du carburant de toutes les voitures a été vérifiée.

La température du plénum a été vérifiée sur toutes les voitures.

La pression d'air d'admission du moteur de toutes les voitures a été vérifiée.

La vitesse maximale du turbocompresseur a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le code du capteur DC et les sommes de contrôle de calibration ont été vérifiés sur toutes les voitures.

Les températures des capteurs DC ont été vérifiées sur toutes les voitures.

L'état de charge ES en piste a été vérifié sur toutes les voitures.

Les limites de recharge ERS ont été vérifiées sur toutes les voitures.

La vitesse maximale MGU-K a été vérifiée sur toutes les voitures.

Le type de session a été confirmé pour toutes les voitures.

La somme de contrôle du châssis de la FIA a été vérifiée sur toutes les voitures participant au Sprint.

Le volant de toutes les voitures a été vérifié.

Il a été vérifié qu'aucune voiture n'a dépassé 80 km/h en quittant la grille de formation avant le début du Sprint.

Les mesures des oscillations aérodynamiques ont été vérifiées sur toutes les voitures.

Les pressions de départ des pneus de toutes les voitures pendant le Sprint ont été vérifiées.

Les pneus utilisés par tous les pilotes pendant le Sprint aujourd'hui ont été vérifiés.

Un échantillon de carburant a été prélevé sur les voitures numéros 14 et 05.

Les échantillons de carburant ont été analysés par chromatographie en phase gazeuse.

Les résultats de toutes les analyses de carburant montrent que les carburants étaient les mêmes que ceux qui avaient été approuvés pour utilisation par les concurrents concernés avant la Compétition.

L'échantillon d'huile moteur a été analysé par spectroscopie FTIR et viscométrie. Les résultats des analyses FTIR montrent que les huiles échantillonnées étaient cohérentes avec les échantillons de référence d'huile moteur qui avaient été approuvés pour utilisation par les concurrents concernés avant la Compétition.

Tous les poids des voitures et les éléments vérifiés ont été jugés conformes au Règlement Technique de la FIA Formule 1 de 2026.

Le Délégué Technique de la FIA Formule 1
Jo Bauer